เจ้าของโครงการ IATF ได้ออกคำตีความอนุมัติ ใหม่ ซึ่งให้คำชี้แจงที่สำคัญเกี่ยวกับการจัดการชิ้นส่วนยานยนต์หลังการขายภายใต้ IATF 16949 แม้ว่าวันกำหนดการปฏิบัติตามข้อบังคับ(1 มกราคม 2028)อาจดูเหมือนไกล แต่ผลกระทบต่อทั้งผู้ผลิต OEM และผู้ผลิตชิ้นส่วนหลังการขายหมายความว่าควรดำเนินการล่วงหน้าอย่างยิ่ง
มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้าง?
ข้อกำหนดสำคัญสองประการได้รับการยืนยันแล้ว
ลูกค้าที่ผลิต "ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทน" ขณะนี้มีสิทธิ์ได้รับ IATF16949 แล้ว
ปัจจุบันองค์กรที่ผลิตเฉพาะชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนสำหรับตลาดหลังการขาย ได้รับการยอมรับ อย่างชัดเจนว่ามีสิทธิ์ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน IATF 16949 แล้ว แม้ว่าการรับรองจะเป็นทางเลือก เว้นแต่ลูกค้าจะร้องขอ แต่หากองค์กรใดได้รับการร้องขอจากลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานอย่างครบถ้วน
คาดว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้ความต้องการการรับรอง IATF เพิ่มขึ้นในกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่ก่อนหน้านี้ไม่เคยอยู่ในขอบเขตการรับรองมาก่อน
การรวมกิจกรรมหลังการขายเป็นข้อบังคับสำหรับสถานที่ที่ได้รับการรับรองจาก IATF อยู่แล้ว
ในกรณีที่องค์กรที่ได้รับการรับรองจาก IATF ผลิตทั้งชิ้นส่วน OEM และชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนภายในโรงงานเดียวกันกิจกรรมด้านอะไหล่ทดแทนจะต้องรวมอยู่ในขอบเขตการรับรอง IATF 16949 ภายในวันที่ 1 มกราคม 2028 เป็นอย่างช้าที่สุด
โดยทั่วไป การรวมกระบวนการหลังการขายจะทำให้ระยะเวลาการตรวจสอบ เพิ่มขึ้น ขึ้น อยู่กับจำนวนพนักงานและความซับซ้อนในการดำเนินงาน และจะต้องมีการวางแผนอย่างเหมาะสม
เหตุใดการริเริ่มจึงมีความสำคัญ
แม้ว่าปี 2028 อาจดูเหมือนอยู่ไกล แต่องค์กรที่ล่าช้าในการดำเนินการอาจเสี่ยงต่อการเผชิญกับข้อจำกัดด้านกำลังคนเมื่อใกล้ถึงกำหนดเส้นตาย เนื่องจากธุรกิจจำนวนมากขึ้นต้องการขยายขอบเขตงาน วิเคราะห์ช่องว่าง และตรวจสอบรับรองในเวลาเดียวกัน ทำให้ทรัพยากรผู้ตรวจสอบ IATF ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมมีแนวโน้มที่จะมีจำกัด
การเริ่มต้นแต่เนิ่นๆ ช่วยให้องค์กรต่างๆ สามารถ:
- รักษาความปลอดภัยของขีดความสามารถในการตรวจสอบและหลีกเลี่ยงปัญหาคอขวดในนาทีสุดท้าย
- ดำเนินการตามขั้นตอนอย่างเป็นระบบและมีความเสี่ยงต่ำ
- ปรับระยะเวลาการรับรองให้สอดคล้องกับลำดับความสำคัญของลูกค้าและเชิงพาณิชย์
- บูรณาการกระบวนการหลังการขายอย่างมีประสิทธิภาพ แทนที่จะแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า
ใครควรเป็นผู้ลงมือทำตอนนี้?
การอัปเดตนี้มีผลกระทบต่อ:
- ลูกค้าที่ได้รับการรับรองจาก IATF อยู่แล้วและต้องการทราบถึงข้อกำหนดขอบเขตใหม่เพื่อรวมชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขายไว้ในขอบเขตการรับรองของ IATF
- ลูกค้าที่ผลิตทั้งชิ้นส่วน OEM และชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนภายในโรงงานเดียวกัน
- ลูกค้าผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนเท่านั้น ซึ่งลูกค้าอาจเริ่มกำหนดให้ต้องมีใบรับรอง IATF
- องค์กรที่วางแผนจะยื่นประมูลในอนาคตหรือทำข้อตกลงจัดหาในระยะยาว
- ไม่มีผลกระทบต่อองค์กรที่ผลิตชิ้นส่วน OEM ยานยนต์ 100%
ขั้นตอนปฏิบัติต่อไป
ธุรกิจควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
- สร้างความตระหนักรู้ภายในองค์กร (แก่ฝ่ายขายและผู้ตรวจสอบบัญชี) เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของโครงการ
- ทบทวนขอบเขตการรับรองปัจจุบันและกิจกรรมการผลิต
- การผนวกกิจกรรมการรับรองและการตรวจสอบเข้าไว้ในแผนระยะกลาง
การมีส่วนร่วมตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยให้องค์กรสามารถกระจายความพยายามและการลงทุนไปตามช่วงเวลา แทนที่จะเร่งกิจกรรมที่สำคัญเมื่อใกล้ถึงกำหนดเส้นตาย
LRQA สามารถให้การสนับสนุนได้อย่างไร
LRQA กำลังทำงานร่วมกับลูกค้าทั้งปัจจุบันและลูกค้าเป้าหมาย เพื่อช่วยให้พวกเขาสามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้อย่างมั่นใจ การสนับสนุนประกอบด้วย:
- การบรรยายสรุปเพื่อสร้างความตระหนักรู้และการทบทวนขอบเขตงาน
- การตรวจสอบขยายขอบเขตสำหรับลูกค้าที่ได้รับการรับรองจาก IATF อยู่แล้ว
- การสนับสนุนการรับรองสำหรับองค์กรที่เพิ่งเริ่มใช้มาตรฐาน IATF 16949
ด้วยการเริ่มต้นตั้งแต่วันนี้ องค์กรต่างๆ จะสามารถลดความเสี่ยง ปกป้องความต่อเนื่อง และวางตำแหน่งตนเองให้แข็งแกร่งในฐานะผู้จัดจำหน่ายที่น่าเชื่อถือในตลาดรถยนต์ได้
