La situazione attuale: grandi promesse, progressi disomogenei
I trasporti sono responsabili di quasi un quarto delle emissioni globali di gas serra, con i veicoli stradali che continuano a rappresentare la quota maggiore. L'ambizione in tutto il settore è cresciuta rapidamente. Le compagnie aeree stanno perseguendo l'uso di carburanti sostenibili, il settore marittimo sta testando nuovi percorsi di approvvigionamento di carburante e alcune parti del settore stradale stanno accelerando l'elettrificazione. Tuttavia, i progressi nel mondo reale non hanno tenuto il passo con i titoli dei giornali.
Alcuni settori stanno cambiando, altri no. Il trasporto su strada sta procedendo a piccoli passi, mentre quello aereo e marittimo continuano ad affrontare vincoli più stringenti, dalla disponibilità limitata di carburante alle infrastrutture che non sono affatto pronte per un cambiamento su larga scala. Anche laddove esistono opzioni promettenti, gli acquirenti spesso esitano perché le prove a sostegno sono incoerenti, difficili da confrontare o da verificare.
Il controllo è sempre più rigoroso. Le autorità di regolamentazione, gli investitori e i clienti vogliono garanzie più chiare su ciò che rende un carburante veramente sostenibile e su come sono state misurate le sue emissioni. Senza questa comprensione condivisa, i progetti che sembrano fattibili sulla carta subiscono ritardi quando le affermazioni non possono essere comprovate.
Dopo la COP30, il settore non manca di ambizione. Ciò che manca è la fiducia che le affermazioni sulla sostenibilità siano fondate sulla realtà. Definizioni più rigorose, dati migliori all'inizio della catena del valore e garanzie credibili determineranno se il trasporto pulito accelererà o continuerà a rallentare.
Una strada migliore verso la decarbonizzazione: tre passi, non uno solo
Troppo spesso la politica si è concentrata prima sugli obiettivi e poi sulle regole. Dopo la COP30, è tempo di invertire la sequenza.
Fase 1: concordare cosa è veramente sostenibile
Il punto di partenza è la sostenibilità delle materie prime e delle fonti energetiche. Abbiamo bisogno di una comprensione comune e scientifica di quali risorse possono essere ragionevolmente considerate sostenibili e in quali condizioni. Ciò significa guardare oltre il carbonio e considerare il loro impatto sulla biodiversità, sull'uso del suolo, sulla qualità dell'aria e sulla salute umana e dell'ecosistema.
Fase 2: definire regole e limiti chiari
Una volta concordate le materie prime, dobbiamo definire i limiti e le caratteristiche che devono soddisfare. Questi includono intervalli accettabili di intensità di carbonio, misure di salvaguardia del suolo e dell'acqua e metodi trasparenti e verificabili per controllare la conformità. Questo lavoro deve essere svolto attraverso un processo ampio, aperto e globale che coinvolga scienziati, industria e società civile. La COP30 ha dimostrato il valore di tale collaborazione e la necessità di continuarla.
Fase 3: fissare obiettivi ambiziosi e realistici
Solo quando le basi saranno state gettate potremo fissare obiettivi e scadenze. Se l'ambizione è supportata da solide prove scientifiche, industriali e ambientali, può essere ambiziosa senza essere irrealistica. Consente inoltre all'industria di prepararsi, anticipare le implicazioni commerciali e investire con maggiore fiducia nella stabilità degli standard.
Questa sequenza sembra semplice, anche se è molto diversa da come si sono evoluti molti regimi. Le conseguenze di un'inversione di questa sequenza sono chiare, tra cui l'emergere di incentivi indesiderati come le importazioni non sostenibili che sfruttano le lacune dei sistemi attuali.
Certificazione e catena di custodia: imparare dall'esperienza
L'Europa è stata spesso considerata un precursore nelle norme sui combustibili sostenibili. Le normative sulle energie rinnovabili, la qualità dei combustibili e le emissioni dei veicoli hanno plasmato i mercati globali. I sistemi di certificazione dovevano fornire una verifica solida che garantisse che i biocarburanti e altri combustibili rinnovabili soddisfacessero rigorosi standard di sostenibilità e tracciabilità.
In pratica, i progressi sono stati contrastanti. Problemi come l'aumento delle importazioni segnalate di olio da cucina usato da alcune parti dell'Asia evidenziano le sfide. I volumi dichiarati non erano plausibili e le prove suggeriscono che altre materie prime venivano classificate in modo errato per accedere agli incentivi. I sistemi di certificazione non hanno impedito questo fenomeno, minando la fiducia e suscitando accuse di greenwashing.
Questa esperienza dimostra che la certificazione deve andare oltre la conformità minima. Deve verificare se i volumi, l'approvvigionamento e gli impatti dichiarati sono plausibili e se la catena del valore può essere ricostruita dalla materia prima al carburante consegnato. LRQA sta entrando in questo settore con l'impegno di effettuare una verifica approfondita e basata su prove concrete che rafforzi la fiducia nel modo in cui i carburanti vengono prodotti e commercializzati.
Qualità dei dati e numeri relativi ai gas serra: focus sul primo punto della catena
Il punto più critico della catena del valore è l'origine delle materie prime utilizzate per produrre combustibili a basse emissioni di carbonio. Se la biomassa non sostenibile viene creata esclusivamente per raggiungere gli obiettivi, o se i flussi di rifiuti si espandono artificialmente perché qualsiasi volume può essere assorbito, il beneficio climatico svanisce.
Ecco perché è necessario applicare la sorveglianza e la verifica più rigorose all'inizio della catena. È qui che possiamo prevenire incentivi che incoraggiano risultati sbagliati, dare priorità ai materiali di provenienza locale e garantire che i flussi di rifiuti e residui siano autentici. Una volta che questo primo anello è sicuro, le fasi successive possono essere supportate da garanzie a livello di sistema e da approcci ben documentati di bilancio di massa o di registrazione e dichiarazione.
Per i produttori e gli acquirenti, i dati credibili nel 2025 dovrebbero includere confini trasparenti del ciclo di vita, emissioni di gas serra verificate e flussi di materiali tracciabili e verificabili. Dati migliori all'inizio non rallentano il progresso. Lo accelerano, perché tutti nella catena lavorano sulla base degli stessi fatti.
Dichiarazioni ecologiche, credibilità e argomenti a favore di regole comuni semplici
Le autorità di regolamentazione e i tribunali contestano sempre più spesso le dichiarazioni di sostenibilità che mancano di prove chiare. Casi recenti nel settore dell'aviazione e dell'energia dimostrano che le dichiarazioni relative a servizi ecologici o carbon neutral devono essere supportate da dati solidi, metodologie trasparenti e una chiara distinzione tra riduzione delle emissioni e compensazioni.
Il lavoro dell'Unione Europea su un quadro normativo per le dichiarazioni ecologiche, sebbene attualmente in pausa, indica una direzione sensata da seguire. Le dichiarazioni dovrebbero essere comprovate, verificate in modo indipendente e presentate in modo trasparente. Termini generici come “eco-friendly” non dovrebbero essere utilizzati se non supportati da prove. Il settore dei trasporti può trarre vantaggio dallo stesso approccio.
Le dichiarazioni pubbliche e l'accesso ai finanziamenti dovrebbero essere possibili solo quando soddisfano criteri definiti di fondatezza, verifica e trasparenza. Ciò non significa più etichette, ma regole meno numerose, più chiare e più affidabili.
Cosa serve al trasporto pulito dopo la COP30
Ora che la COP30 si è conclusa, l'attenzione deve spostarsi sulle misure concrete che renderanno la decarbonizzazione dei trasporti credibile e scalabile. Tre sono le priorità che emergono.
1. Requisiti comuni di sostenibilità per le materie prime
Un minimo globale condiviso per ciò che conta come materia prima sostenibile, che copra l'intensità di carbonio, la biodiversità, l'uso del suolo e le garanzie sociali.
2. Una base comune per le dichiarazioni comprovate di decarbonizzazione
Regole chiare su come le dichiarazioni di basse emissioni di carbonio vengono comprovate, verificate e comunicate, compresi i limiti del ciclo di vita e le aspettative di divulgazione.
3. Percorsi pratici verso il riconoscimento reciproco
Meccanismi che consentano il riconoscimento transfrontaliero delle dichiarazioni verificate senza una completa rielaborazione, a condizione che soddisfino i criteri minimi concordati. Ciò ridurrebbe gli attriti e darebbe ai finanziatori la fiducia necessaria per collegare i termini a risultati garantiti.
Queste misure sono essenziali per trasformare i progetti pilota in iniziative su larga scala nel settore dell'aviazione, del trasporto marittimo e del trasporto pesante su strada.
Il ruolo della garanzia: dalle lacune allo slancio
La garanzia è talvolta vista come un vincolo. In realtà è il modo in cui colmiamo le lacune che hanno minato la fiducia e rallentato i progressi. Quando la garanzia è integrata sin dall'inizio, rafforza la tracciabilità, chiarisce quali materie prime e percorsi sono inclusi nell'ambito di applicazione e fornisce una base affidabile per la conformità alle norme in evoluzione in materia di dichiarazioni ecologiche.
È anche il modo in cui i finanziatori e gli acquirenti acquisiscono fiducia nella realizzazione dei progetti. Le tappe verificate e i risultati garantiti in materia di gas serra creano un quadro più chiaro dei rischi e possono migliorare le condizioni commerciali.
Il ruolo di Eco Engineers e LRQA sta cambiando di conseguenza. Riunendo la verifica delle emissioni di gas serra, la valutazione della sostenibilità e una solida certificazione, possiamo aiutare i produttori di carburante, gli operatori e gli acquirenti a trasformare le buone intenzioni in risultati concreti che resistano al vaglio anche molto tempo dopo che il comunicato stampa sarà svanito.
Cosa significa questo per le aziende
Per le compagnie aeree, le compagnie di navigazione, gli operatori di flotte stradali e i produttori di carburante, il messaggio è chiaro. Rendere credibile il piano.
- Iniziate con la sostenibilità delle materie prime.
- Allineatevi alle nuove regole comuni.
- Rafforzate la certificazione e la tracciabilità.
- Collegate i finanziamenti e i contratti a risultati verificati.
- Utilizzate la garanzia indipendente come strumento strategico per ridurre i rischi e accelerare i progressi.
Ora che la COP30 si è conclusa, la priorità sta passando decisamente dall'ambizione alla realizzazione. Il settore dei trasporti ha la volontà di muoversi. Con regole più chiare, dati più solidi e garanzie credibili, ora ha l'opportunità di muoversi rapidamente.
Il mondo sta guardando
Sotto i riflettori della COP30, ogni impegno sarà esaminato attentamente. Le parole da sole non basteranno, solo le azioni che possono essere viste, verificate e ritenute affidabili saranno prese in considerazione.
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